Пояс синего света
Пояс синего света
Одним словом, описывая подъемный ремень Bluelight, я считаю, что Униформа - его самая привлекательная особенность. Ремень Bluelight однороден по своему качеству, независимо от стороны, длины или любых других аспектов, ремень одинаков по таким свойствам, как размер, форма и разрывное усилие. Почему униформа так важна? А теперь давайте посмотрим на разницу!
Униформа 1: Поверхностная консистенция
Другие Bluelight
Обычно ремень изготавливается с помощью процесса синхронного соединения ремня, поверхность тягового ремня, обращенная к охлаждающему шкиву, имеет гораздо более низкую температуру, чем другая сторона. Эквивалентный коэффициент трения сбоку намного слабее, чем у других. Таким образом, одна сторона выглядит темно-темной, а другая - более светлой и отражающей. Во время установки пользователи должны обращать на это внимание, потому что это может легко вызвать неуравновешенное напряжение и усталость. Более того, менее качественная поверхность ремня шероховатая, это может вызвать нестабильное тяговое усилие и разрыв ремня. Для сравнения, тяговый ремень Bluelight изготовлен по более продвинутой технологии, он имеет одинаковую форму, размер и особенности с обеих сторон. При испытании обе стороны имеют эквивалентный коэффициент трения 0,4.
Униформа 2: TPU Проницаемость
Другие Bluelight
Используя 40-кратное увеличение, проверьте внутреннюю часть сердечника стального каната. Слева вы можете видеть несколько пустых промежутков между стальными тросами, которые не заполняются термопластическим полиуретаном. ТПУ просто окружает тросы, но при этом оставляет место для влаги. В этом случае сцепление между TPU и стальным канатом является слабым и увеличивает риск коррозии стального каната. Сравните фотографии, тяговый ремень Bluelight оказывает высокое давление на TPU, заполняя большую часть внутреннего пространства стальных канатов и позволяя им лучше погружаться для обеспечения большей защиты.
Униформа 3: Распределение стальных канатов
Другие Bluelight
В некоторых ремнях стальные канаты в процессе изготовления тянутся к стороне охлаждающего шкива. В результате стальные тросы оказываются не по центру. Поэтому, когда ремень время от времени изгибается, обе стороны будут иметь разную прочность и твердость, одна сторона TPU будет легко изнашиваться и отслаиваться. Это увеличит рост взлома. Другая проблема заключается в том, что стальные канаты распределены неравномерно, между канатами разное расстояние. Это может привести к несбалансированному напряжению стальных канатов, которые легко изнашиваются и, в конечном итоге, порвутся. Bluelight применяет более сложный процесс за счет сжатия под высоким давлением для центрирования стальных канатов и равномерного распределения, что делает ремень очень трудным для разделения.
Униформа 4: Steel Ropes and TPU Cohesion
Другие Bluelight
На фотографиях показаны стальные тросы после того, как они были вынуты из ремня. Слева на стали не осталось ТПУ. Справа отчетливо видны следы TPU, наклеенные на сталь. ТПУ покрывает стальной трос для передачи силы тяги, в то время как стальной трос является поддерживающим материалом каркаса. Поэтому их слаженность очень важна для продолжительной работы. Плохая адгезия легко может привести к расслоению. Bluelight обладает очень сильным сцеплением: тяговое усилие, необходимое для извлечения стального троса из ремня, вдвое больше, чем у обычного ремня, предотвращает поломку ремня.
Благодаря исследованиям и разработкам инженеры сосредоточились на продвижении производственного процесса, чтобы ремень выглядел безупречно, и это действительно так, во всех направлениях. Таким образом, можно ожидать, что тяговый ремень будет иметь более стабильную работу!
