Обсуждение методов защиты лифта
Обсуждение методов защиты лифта
Хотя вы, наверное, слышали об авариях с лифтами. Но на самом деле лифты - это самый надежный и безопасный транспорт в мире. С тех пор, как Элиша Отис оборвал веревку во время Всемирной выставки в Нью-Йорке в 1854 году, инженеры постоянно разрабатывают и совершенствуют методы защиты, чтобы сделать лифт более безопасным и безопасным. Сегодня маловероятно, что лифты станут причиной несчастных случаев при надлежащем техническом обслуживании и эксплуатации.
Теперь поговорим о некоторых наиболее часто используемых методах защиты лифтов.
1. Во-первых, машинный тормоз. Они являются основными и наиболее важными средствами защиты лифтов. Тормоза закрыты в нормальном состоянии, что означает отсутствие питания, чтобы лифт не двигался. Обычно тормоза бывают барабанного, кирпичного или дискового типа. На одной машине бывает от 2 до 4 тормозов, иногда даже больше. Требуется, чтобы даже при исправном функционировании одного тормоза машину можно было остановить. Таким образом, безопасность машины в большей степени зависит от регулярной проверки тормозов.
Система управления Bluelight постоянно обнаруживает действия тормоза, а также движения двух тормозных рычагов. Любое неправильное поведение при включении и выключении тормоза может быть обнаружено, а система выдает ошибку и останавливает работу лифта. Более того, система Bluelight автоматически выполняет проверку тормозного усилия каждую полночь, когда она не используется. Если тормозное усилие недостаточно, система останавливается и выдает сообщение об ошибке.
2. Как вы можете задаться вопросом, а что, если стальной трос порвется? На этот вопрос впервые ответил Элиша Отис еще в 1854 году. Когда лифт свободно падает, механизм регулятора скорости определяет превышение скорости и включает предохранительный механизм. Устанавливается обычно под кабиной, при активации зажимает стальной рельс и останавливает движение лифта. В наши дни защитное снаряжение обычно ограничивает подъем лифта. Это почему? Поскольку в большинстве лифтов используются тяговые колеса, на другом конце тягового каната находится то, что мы называем противовесом. Противовес тяжелее пустой кабины, при свободном падении противовес будет тянуть лифт вверх. С другой стороны, кабина подвешена на нескольких стальных тросах, даже если один остается слева, он должен быть достаточно прочным, чтобы повесить кабину. Таким образом, при регулярной проверке вероятность того, что все они сломаются и не упадет кабина, очень редка, что намного меньше, чем в фильмах.
Однако по мере того, как лифт работает время от времени, стальной трос изнашивается. Если он станет слишком скользким, лифт может двигаться не в соответствии с органами управления машиной. Чтобы предотвратить эту проблему, система управления Bluelight отслеживает смещение каната каждый раз, когда оно движется. Если система обнаруживает каждый раз, когда веревка выходит за пределы допустимого диапазона, она останавливается и выдает ошибку. Персонал по техническому обслуживанию также может использовать функцию проскальзывания троса, чтобы выполнять испытание по своему усмотрению и вовремя менять стальные тросы.
3. Защита от непреднамеренного движения автомобилей или так называемая UCMP в настоящее время настоятельно требуется многими стандартами, такими как EN81-20 / 50 и национальными правилами Китая. Один из рисков - это когда дверь открыта, но лифт случайно двинется. Это может привести к порезанию пассажира или персонала, закрывающего дверь. UCMP, а также функции обхода предназначены для защиты лифта от непреднамеренного движения или с открытой дверью, в случае короткого замыкания цепи блокировки двери.
Система определяет движение автомобиля по обратной связи энкодера, когда лифт выходит из зоны двери. UCMP запускает первичный механизм, такой как тормоз для безредукторной машины, и вторичный механизм, такой как зажим для рельсов или клипсатор, чтобы остановить дальнейшее движение лифта.
4. Контактор с Y-образным соединением - еще одна защита синхронной машины от свободного падения. Вы можете узнать больше из моей предыдущей статьи на
http://ru.chinaelevatorpart.com/news/-kfx
5. Даже в экстремальных условиях, когда все механизмы торможения не работают, в этом случае ни один из тормозов машины, регулятор скорости, предохранительный механизм, контактор Y-образного соединения не работает, это практически нулевая вероятность того, что произойдет на практике, когда система Bluelight в конце концов, все еще может обнаруживать движение автомобиля, система будет генерировать крутящий момент для машины и будет держать лифт, извиваясь вокруг дверной зоны, в то же время подает сигнал тревоги, чтобы выпустить пассажира. Через некоторое время система управляет лифтом, чтобы он двигался вверх с небольшой скоростью и, наконец, достиг вершины, но с относительно безопасной скоростью. Таким образом, даже если все тормозные механизмы ломаются, система управления может выполнить последнюю аварийно-спасательную операцию, чтобы уменьшить повреждения.
6. И последнее, но не менее важное: всестороннее техническое обслуживание лифта является наиболее важной частью обеспечения безопасности лифта. Обеспечьте надлежащее и своевременное обслуживание лифта, в качестве награды он избавит вас от множества неприятностей, если вы этого не сделаете.
